{"id":81,"date":"2016-02-03T10:32:19","date_gmt":"2016-02-03T10:32:19","guid":{"rendered":"http:\/\/gf-gefion.dk\/?page_id=81"},"modified":"2016-09-28T15:51:58","modified_gmt":"2016-09-28T15:51:58","slug":"klimasikring-paa-engvej-am8b","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gf-gefion.dk\/?page_id=81","title":{"rendered":"Klimatilpasningsprojekt p\u00e5 Engvej Nord – AM8A"},"content":{"rendered":"
\n

Baggrund og information om klimatilpasningsprojekt<\/span><\/p>\n

Baggrund for forslaget<\/b><\/u><\/p>\n

Som konsekvens af de store skybrudsskader i K\u00f8benhavn i juli 2011 blev kommunerne p\u00e5lagt at lave klimatilpasningsplaner. Efterf\u00f8lgende blev der I en bekendtg\u00f8relse fra Naturstyrelsen afsat en st\u00f8rre pulje til finansiering af klimasikring i s\u00e6rligt ramte omr\u00e5der. Denne bevilling skulle s\u00e6tte gang i etableringen af klimatilpasningsprojekter over hele landet. Man kunne iflg. bekendtg\u00f8relsen opn\u00e5 100% finansiering, samt 100% finansiering af vejvedligeholdelsen, ifald projektet, i K\u00f8benhavn, blev godkendt af K\u00f8benhavns Kommune (KK), HOFOR og endeligt af Forsyningssekretariatet som er en enhed under Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen.<\/p>\n

Hvordan opstod Engvejsprojektet?<\/b><\/u><\/p>\n

Den 27. august, 2015 deltog Gefions bestyrelse, sammen med andre k\u00f8benhavnske foreninger, i et indledende m\u00f8de med KK og HOFOR under overskriften “SKAB PLADS TIL REGNVAND INFOM\u00d8DE<\/b>“, om mulighederne for lokale klimatilpasningsprojekter.\u00a0Her blev det oplyst at lokale klimatilpasningsprojekter som blev pr\u00e6kvalificeret af HOFOR inden 31. december 2015 kunne blive fuldt finansieret<\/strong>, og projekter pr\u00e6kvalificeret efter 31. december 2015 kunne opn\u00e5 75% medfinansiering.\u00a0P\u00e5 det tidspunkt var der dog stadig relativ stor\u00a0usikkerhed om hvilke typer projekter der kunne finansieres, hvordan man ans\u00f8gte om finansiering etc. og vi s\u00e5 ikke nogle umiddelbare muligheder for projekter i vores omr\u00e5de.
\nTil m\u00f8det blev vi dog opm\u00e6rksomme p\u00e5 at den nordlige ende af Engvej, alts\u00e5 den del der ligger mellem Palermovej og Sorrentovej, allederede af KK og HOFOR var udpeget som s\u00e5kaldt skybrudsvej – dvs. en vej der transporterer vandet v\u00e6k i retning mod opsamling p\u00e5 Italiensvej.
\nVejstykket er som bekendt privat f\u00e6llesvej og vedligeholdelsespligten er delt mellem fem forskellige grundejerforeninger:
\nP\/F \u00d8resund, A\/B Viben, G\/F Rugbakken, G\/F Strandengen og G\/F Gefion.
\nVedligeholdelsespligten for den overvejende del af vejstykket ligger dog hos A\/B Viben og G\/F Gefion.<\/p>\n

Bestyrelsen m\u00f8dtes efterf\u00f8lgende med klimatilpasningskonsulent Lise Nygaard Arre fra Amager Milj\u00f8punkt for at f\u00e5 uddybet hvilke muligheder vi havde med hensyn til omdannelse af Engvej som skybrudsvej samt finansiering af dette, og herefter gik vi\u00a0i samarbejde med entrepren\u00f8ren MT H\u00f8jgaard (MTH) om at grovskitsere et klimatilpasningsprojekt.<\/p>\n

Tanken var at n\u00e5r Engvej jo allerede var udpeget som skybrudsvej, s\u00e5 ville vi hellere gennemf\u00f8re et projekt vi selv havde udformet, og som var finansieret 100% af HOFOR inklusive udgifter til vedligeholdelse mange \u00e5r fremover, end senere at f\u00e5 p\u00e5lagt at skulle udf\u00f8re klimasikring af Engvej finansieret af grundejerne selv. Vejstykket er desuden af KK p\u00e5 kbhkort.kk.dk<\/a> markeret med r\u00f8d – alts\u00e5 d\u00e5rlig bel\u00e6gningstilstand. Kravet var stadigv\u00e6k at et projektudkast skulle v\u00e6re pr\u00e6kvalificeret af HOFOR inden den 31. december, 2015.<\/p>\n

MTH og Gefion gik til sagen med krum hals og kort fortalt blev projektskitsen i slutningen af december 2015 pr\u00e6kvalificeret af HOFOR til 100% finansiering. Dette arbejde blev udf\u00f8rt uden omkostninger for Gefion eller de \u00f8vrige foreninger.<\/p>\n

De forel\u00f8bigt indg\u00e5ede aftaler er et h\u00e5ndslag p\u00e5 at vi (grundejerne, KK, HOFOR og MTH) g\u00e5r sammen om projektet hvis det bliver endeligt godkendt af Forsyningssekretariatet, og det er naturligvis en foruds\u00e6tning for at projektet kan gennemf\u00f8res, at det bliver godkendt p\u00e5 de respektive deltagende foreningers generalforsamlinger.<\/p>\n

Hvad koster projektet?<\/b><\/u><\/p>\n

Projektet er forel\u00f8bigt prissat til ca. 6 millioner kr.<\/p>\n

Hvorfor skal vi l\u00e5ne pengene n\u00e5r det alligevel er HOFOR der betaler?<\/b><\/u><\/p>\n

Grundl\u00e6ggende er det fordi Engvej nord er privat f\u00e6llesvej – alts\u00e5 ejet af grundejerne, og ikke en offentlig vej. Derudover drejer det sig natuligvis ogs\u00e5 om lokalt engagement og ejerskab af projektet.<\/p>\n

Rent praktisk kan det sammenlignes med optagelse af et byggel\u00e5n s\u00e5ledes at Gefion optager l\u00e5net, og betaler entrepren\u00f8ren for arbejdet efterh\u00e5nden som det skrider frem. HOFOR betaler omkostninger, afdrag og renter p\u00e5 l\u00e5net de n\u00e6ste 10 \u00e5r, indtil l\u00e5net inklusive omkostninger herved er 100% tilbagebetalt.<\/p>\n

Er banken villig til at l\u00e5ne os pengene til projektet?<\/b><\/u><\/p>\n

Arbejdernes Landsbank har skriftligt tilkendegivet at de er villig til at yde Gefion l\u00e5net. Vi er allerede kunder i AL, og AL er en af de banker som i forvejen er involverede i finansiering af andre klimatilpasningsprojekter p\u00e5 samme vilk\u00e5r \u2013 alts\u00e5 med finansieringsgaranti (omkostninger, afdrag og renter) fra HOFOR.<\/p>\n

Det lyder n\u00e6sten for godt til at v\u00e6re sandt!<\/b><\/u><\/p>\n

Det er det n\u00e6sten ogs\u00e5. Vi er jo en forening som er alt for bekendt med hvad det koster at renovere veje. At f\u00e5 (klima)renoveret en privat f\u00e6llesvej finansieret 100%, inklusiv fremtidig vedligeholdelse, var en mulighed som kun var \u00e5ben i et ganske kort tidsrum i 2015, for at f\u00e5 igangsat processen med bevillingerne fra Naturstyrelsen – og hvor vi lige netop fik pr\u00e6kvalifceret projektet inden 31. december 2015.<\/p>\n

Nye projekter kan s\u00e5ledes “kun” opn\u00e5 75% medfinansiering.<\/p>\n

Er der ricici forbundet med\u00a0HOFORs forpligtelse til finansiering af projektet?<\/b><\/u><\/p>\n

Den eneste risiko for foreningen er hvis garanten, HOFOR, g\u00e5r konkurs, inden l\u00e5net er tilbagebetalt. Men i og med at HOFOR er ejet af otte hovedstadskommuner i f\u00e6llesskab, m\u00e5 det anses for usandsynligt at dette skulle ske. S\u00e6rligt uden at en anden myndighed overtager HOFORs forpligtelser.<\/p>\n

Skulle HOFOR g\u00e5 konkurs i l\u00f8bet af de 10 \u00e5r aftalen l\u00f8ber uden en anden myndighed overtager forpligtelserne, s\u00e5 falder restg\u00e6ld s\u00e5vel som vejvedligeholdelsen tilbage p\u00e5 Gefion og de andre involverede foreninger respektivt. Dette kan vel alene anses som en teoretisk risiko.<\/p>\n

Er der andre ricici?<\/b><\/u><\/p>\n

Der er naturligvis en \u00f8vre gr\u00e6nse for hvor meget HOFOR accepterer at projektet bliver dyrere udover den med MTH aftalte entreprisesum. Den samme tilsvarende \u00f8vre gr\u00e6nse vil vi naturligvis \u00a0indf\u00f8re som en klar betingelse i en eventuel endelig entreprisekontrakt med MTH, s\u00e5ledes at l\u00f8bende projektfordyrelser, som ikke finansieres af HOFOR, er MTHs risiko.<\/p>\n

Hvorfor skal Gefion l\u00e5ne 50% af projektsummen?<\/b><\/u><\/p>\n

Vejvedligeholdelsen forest\u00e5es som bekendt af fem foreninger, med det meste af vejen vedligeholdt af A\/B Viben og G\/F Gefion.<\/p>\n

De involverede foreninger bakker varmt op om projektet, men ikke alle har de n\u00f8dvendige vedt\u00e6gter p\u00e5 plads endnu som g\u00f8r dem i stand til kollektivt at optage l\u00e5n.<\/p>\n

For at sikre gennemf\u00f8relse af projektet s\u00f8ger vi derfor bemyndigelse til at optage l\u00e5n svarende til 50% af projektsummen s\u00e5ledes at det kan gennemf\u00f8res i samarbejde med de foreninger som kan optage tilsvarende l\u00e5n f.eks. A\/B Viben.<\/p>\n

Hvad er tidsplanen?<\/b><\/u><\/p>\n

Den endelige ans\u00f8gning bliver sendt af HOFOR til Forsyningssekretariatet i midten af april 2016, og i april indg\u00e5r vi ogs\u00e5 en forh\u00e5ndsaftale med MTH. MTH har jo investeret en del i projektet allerede. Forh\u00e5ndsaftalen skal rimeligvis sikre at vi ikke l\u00f8ber med MTHs projektarbejde og f\u00e5r udf\u00f8rt klimaprojektet af en anden entrepren\u00f8r.<\/p>\n

Vi forventer endeligt svar p\u00e5 ans\u00f8gningen i oktober\/november 2016.<\/p>\n

Hvis projektet bliver godkendt aftaler vi det endelige detaljerede projekt, og indg\u00e5r entrepriseaftale med MTH ultimo 2016.<\/p>\n

Samtidig optages entreprisel\u00e5net af Gefion og de \u00f8vrige foreninger.<\/p>\n

Hvorn\u00e5r begynder arbejdet hvis projektet bliver endeligt godkendt?<\/b><\/u><\/p>\n

Det egentlige arbejde vil tidligst g\u00e5 i gang for\u00e5r\/sommer 2017.<\/p>\n

Forel\u00f8bigt har Gefions bestyrelse p\u00e5taget sig koordinationsrollen mellem de involverede grundejerforeninger, og forts\u00e6tter naturligvis gerne i den rolle under hele forl\u00f8bet.<\/p>\n

Fordele<\/b><\/u><\/p>\n